大華高清卡口系統(tǒng)在高速公路的實際應(yīng)用

 

 

 

浙江大華技術(shù)股份有限公司  解決方案經(jīng)理 李峰輝

 

經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國高速公路通車?yán)锍誊S居世界第二，成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。隨著近期法定假期高速免費通行等措施的實施，高速公路行車安全再次成為民眾關(guān)注的熱點問題。

超速行駛是高速公路重大交通事故的一個重要原因，傳統(tǒng)的治超速系統(tǒng)只能檢測到車輛經(jīng)過某一斷面的瞬間速度，但是，隨著技術(shù)的普及，公眾對于治超系統(tǒng)已經(jīng)比較熟悉，從而采取在治超系統(tǒng)附近減速的來避免被抓拍，治超系統(tǒng)并沒有起到治超的效果，因此，一種更為科學(xué)的“區(qū)間測速系統(tǒng)”應(yīng)運而生。

 

區(qū)間測速系統(tǒng)

區(qū)間測速系統(tǒng)作為一種行之有效的治超手段，被大量應(yīng)用于高速公路，取得了非常好的效果，區(qū)間測速系統(tǒng)原理非常簡單，顧名思義， 就是在一個封閉的區(qū)間進口和出口各安裝一套測速系統(tǒng)，通過車輛經(jīng)過出入口的時間差和距離來判斷車輛經(jīng)過的平均速度，從而有效遏制了超速行為，減少交通事故。

2011年，公安部出臺了區(qū)間測速的技術(shù)規(guī)范，對區(qū)間測速系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范、技術(shù)規(guī)范等做出了明確規(guī)定。大華股份區(qū)間測速系統(tǒng)已經(jīng)在上海、江蘇、新疆、黑龍江等地有眾多的案例，用戶反饋非常好，成為高速公路治超的重要手段。

 

案例介紹

大華股份在某高速公路的區(qū)間測速系統(tǒng)，在A點建設(shè)測速系統(tǒng)作為區(qū)間測速系統(tǒng)的起點，并實現(xiàn)點測速功能，距離A點12KM的B點建設(shè)測速系統(tǒng)作為區(qū)間測速的終點，如圖。

卡口系統(tǒng)采用大華嵌入式一體化高清攝像機，內(nèi)置車牌識別軟件，通過車牌識別結(jié)果，實現(xiàn)車輛的匹配，大大簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；后端實現(xiàn)同一車輛進入和駛離區(qū)間的兩張圖片合成，合成后的圖片如下。

通過圖片可以清楚的看出車輛進入和駛離區(qū)間的時間，平均速度，超速等信息，方便用戶進行違章等處理，大大提高了治超的實效。

 

黃牌車占道抓拍系統(tǒng)

大華股份在某高速公路建設(shè)的黃牌車占道檢測抓拍系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛超速，欠速，黃牌車占用超車道等違章車輛的記錄，并把違章圖片上傳至高速交警總隊系統(tǒng)管理平臺。高速收費站開放式卡口系統(tǒng)，經(jīng)過此卡口所有車輛進行抓拍與測速系統(tǒng)抓拍下來的違章車輛對比，發(fā)現(xiàn)違章車輛經(jīng)過時進行聲音報警，并彈出相關(guān)報警信息至LED屏，高速交警根據(jù)車輛信息現(xiàn)場處罰。實用性非常強，大大緩解了大型車輛占用超車道對加劇高速擁堵的問題。

區(qū)間測速系統(tǒng)和黃牌車占道檢測抓拍系統(tǒng)，都是基于大華股份嵌入式一體化

高清卡口系統(tǒng)，同時，面對用戶實際需求開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在實際應(yīng)用中達(dá)到了非常好的應(yīng)用效果。

優(yōu)秀的解決方案離不開優(yōu)秀的產(chǎn)品，大華股份作為嵌入式智能交通系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者，先后推出了嵌入式一體化高清攝像機、嵌入式一體化智能攝像機等，2012年，大華股份行業(yè)內(nèi)率先推出了高幀率攝像機，又一次站在了智能交通行業(yè)的制高點。

 

大華股份行業(yè)首推高幀率嵌入式一體化攝像機

2012年，大華股份行業(yè)內(nèi)首家推出嵌入式一體化高幀率智能交通攝像機，其中，DH-ITC203系列和DH-ITC213系列200萬攝像機，幀率高達(dá)50幀/秒，DH-523系列500萬攝像機幀率高達(dá)25幀/秒，攝像機采用TI高性能多核處理器，高性能CCD圖像傳感器，傳承并升華了大華股份一直倡導(dǎo)的嵌入式一體化設(shè)計理念。相機內(nèi)集成了多種智能算法，在結(jié)構(gòu)、功能等方面有非常多的創(chuàng)新和優(yōu)勢。DH-ITC213系列分辨率1920×1080，主要應(yīng)用于卡口系統(tǒng)；DH-ITC203系列分辨率1600×1200，適合于卡口、電警、小區(qū)出入口監(jiān)控卡口等系統(tǒng)。

大華股份推出的高幀率攝像機，進一步提升了卡口、電警等系統(tǒng)的性能，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

 

適應(yīng)智能化發(fā)展趨勢

高幀率攝像機的推出適應(yīng)了智能交通行業(yè)的發(fā)展趨勢。一方面用戶對傳統(tǒng)功能的精度要求越來越高，比如車輛定位抓拍，智能交通系統(tǒng)中車輛抓拍是提取車輛檢測后的下一幀圖像，因此幀間隔時間決定了抓拍位置的準(zhǔn)確性，攝像機幀率50幀時，幀間隔時間只有20ms，而行業(yè)內(nèi)通常用到的200萬攝像機幀率一般為12.5幀，幀間隔時間80ms，也就是說高幀率攝像機，車輛定位的最大延遲距離比12.5幀攝像機小了75%，定位更加準(zhǔn)確；另一方面，用戶對智能化功能的需求越來越多，越來越強烈，比如車標(biāo)識別、人臉識別、違章掉頭等，需要對多幀進行連續(xù)識別，才能夠準(zhǔn)確識別，理論上講，對于復(fù)雜的目標(biāo)或事件，可識別的幀數(shù)越多，識別的準(zhǔn)確性就越高，而高幀率攝像機幀數(shù)是普通高清攝像機的4倍，對于智能識別來說，具有非常大的幀率優(yōu)勢。

 

簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

高幀率智能交通高清攝像機，傳承并升華了大華股份一直倡導(dǎo)的嵌入式一體化設(shè)計理念，相機內(nèi)集成了視頻檢測、抓拍控制、車牌識別、車標(biāo)識別、闖禁令、逆行、跨線、違停、擁堵等軟件和智能算法。同時，相機有豐富的接口，如多個閃光燈同步接口、串口、I/O輸入端口、外部頻率源同步輸入接口等，因此，前端系統(tǒng)架構(gòu)非常簡單，大大減少了系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、維護工作量。

 

提升圖像質(zhì)量

DH-ITC203系列/DH-ITC213系列高清攝像機，采用大華自主開發(fā)的高性能圖像預(yù)處理技術(shù)（ISP），如自動曝光、自動白平衡、邊緣增強、壞點校正、強光抑制、3D降噪等，圖像質(zhì)量大幅提升，同時，相機采用雙快門技術(shù)，抓拍和視頻可采用獨立的快門和增益控制，以及獨立的圖像預(yù)處理技術(shù)，可同時滿足抓拍和視頻對圖像的質(zhì)量要求。

 

結(jié)束語

大華股份高幀率智能交通攝像機的推出，為未來更多更精細(xì)智能算法開發(fā)打下了堅實的基礎(chǔ)，適應(yīng)了智能交通行業(yè)智能化的發(fā)展趨勢，推進了智能交通行業(yè)智能化的發(fā)展進度，對于智能交通行業(yè)智能化的發(fā)展具有里程碑意義。